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原创 本田微型车改款,设计呆萌动力采用0.6T+CVT,定

[时间:2020-09-17 05:51来源:未知作者:admin浏览:]

本田N360定位年轻人的第一台车,但却不是电动车,因此他不会进入国内市场,因为微型车的成本与乘用车差不多,国内对于微型车销量下滑严重,轻型车可爱归可爱,但会下手买的人却不多,虽然他灵活好钻又不占停车位,只是那些喜欢进口名牌、大空间的人恐怕难以接受。

虽说N360并非本田第一款四轮产物,但却是该品牌第一款四人轻型乘用车,也伴随许多日本人在1960-1970年代成长,因此2012年发表的N-ONE等同是N360的21世纪版,这也是继N-BOX、N-VAN、N-WGN(参数|图片)后第四款N家族成员。在经过八年市场洗礼,本田也即将发布大改款N-ONE,外观造型仍延续「圆形?方形?梯形」的架构,并导入LED照明灯组,但严格来说不细看倒也看不出有太大变化。

本田N360共分为「Original」、「Premium」、「RS」三种等级的N-ONE,动力都延续上一代的S07A 658c.c.直列三缸引擎,提供涡轮增压和自然进气的选择,依照日本的自主规制限定,输出马力仍为64hp、58hp,变速系统除了符合节能的CVT,更针对「RS」等级首度搭载六速手排变速箱,这也是日本轻型车头一回采涡轮增压和六速手排的组合。至于有助行车安全的辅助科技「HONDA SENSING」,也成为N-ONE全车系的标配。

飞度(参数|图片)还要小巧不少。

日本K-Car是本土最为流行的汽车,就像中国的面包车一样,不仅可以拉货也可以日常出行代步,K-car已经成为了日本的流行元素,本田就是这一元素的组成部分,今日本田N360终于发布了新款官图,设计呆萌,比国内刚上市的

内饰和外观造型一样,乍看之下的变化并不大,实际上整个控台仪表重新设计与规划,触控仪表宛如个平板就立在控台中央,空调出风口由圆形变成长方形,仪表的配置也取消中央独立圆形设计,档把同样是悬浮式来争取更多空间,更重要的是原本前座两张座椅为类似一体式沙发结构,这回也更改为独立式,甚至是「RS」车型还赋予赛车座椅,以强调个性运动化的特质,而这也应该是大改款N-ONE的最明显改变。

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